一：修復(fù)前準(zhǔn)備工作首先把待修的
減速機(jī)殼體拆卸分解把磨損面擦洗干凈，露出原貌，檢查損壞部位的磨損情況，量出具體尺寸，根據(jù)實(shí)物判斷或由用戶提供與磨損面配合的軸承或軸的尺寸。其次，以殼體磨損面以避免設(shè)備維修管理的盲目性和僥幸思想。
二：從宏觀上4以個(gè)5掌，備的達(dá)行狀態(tài)，做到統(tǒng)安排統(tǒng)部署。從而達(dá)到飩防性檢查維護(hù)的真正目的，防止重大事故的發(fā)生。
三：正規(guī)化系統(tǒng)化循環(huán)維修檢查的管理模式也適用于其他領(lǐng)域機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理；1李葆文。國外設(shè)備管理模式及發(fā)展趨勢。設(shè)備管理與維直徑尺寸和磨損程度確定修復(fù)的范圍和尺寸乃1中0為原孔徑尺寸，為磨損面長度，再根據(jù)要修復(fù)的殼體材質(zhì)工作環(huán)境來確定修復(fù)所需的材料及尺寸，2尺寸知切7.
1.應(yīng)先修磨打平，上鍵床以減速機(jī)原基準(zhǔn)面和孔為基準(zhǔn)找正，以保證鏜出的孔與減速機(jī)
2.根據(jù)撞孔，的實(shí)際尺寸角定套的加工尺寸。
3.選擇所鑲套的毛坯尺寸時(shí)，應(yīng)有足夠的加工余量，中4=35 1徑；向加工於量45.
4.加工過程0將所選擇的毛糖1加工成半成品尺寸，將半成品從中間銑開，銑刀厚度35，將銑開后的兩半套再合成體，并在兩端面部位點(diǎn)焊，以使兩半套成為體。但焊點(diǎn)不宜太大，保證有定的強(qiáng)度精車時(shí)不開焊即可；把點(diǎn)焊后的套管進(jìn)行精車外徑精車到，士用手砂輪磨去套管兩端的焊點(diǎn)把套管重新分把減速機(jī)上下殼體分開將兩半套管分別放進(jìn)鍵孔的溝槽內(nèi)5找正位置，并且將套與殼體配鉆沉頭螺紋孔，深入殼體內(nèi)20左右，攻絲肘6厘8螺紋孔的數(shù)量由公和尺寸確定，能把套管與殼體固定牢靠就行。
五：用酒精清洗鏜孔面與套管外徑面當(dāng)面完個(gè)千燥后，將伽力人膠調(diào)均，充分均勻地涂1.殼休撞孔面和套管外徑面。涂完膠后立即將套管與殼體鏜孔面粘接在起。片沉1螺釘將套鈐1殼體鏜孔面緊密固定在起上下殼體方法樣。
1.機(jī)殼
2.套管5精鏡待過段時(shí)間，套管與鏜孔面完全粘合在起時(shí)，將減速機(jī)殼上下殼體合套5裝成體定按原位用螺栓緊固。整休鏜，以減速機(jī)原有的加工面為基準(zhǔn)找正壓緊，然后將套管內(nèi)孔，加工成減速機(jī)殼原來的孔徑尺寸，即可。
在珩磨加工過程中，影響油缸珩磨質(zhì)量的主要因素有珩磨機(jī)床的選擇珩磨工藝參數(shù)選擇包括珩磨速度珩磨壓力珩磨油石的規(guī)格珩磨夾具待珩工件的工況切削液的選擇待。此項(xiàng)研究詳細(xì)地分析了上述諸因素對珩磨加工的影響作用情況，并且從理論上找出了珩磨工藝參數(shù)的最佳參數(shù)。課組人員指出為使油缸獲得較好的加工精度和良好的面質(zhì)量，除了正確選擇工藝參數(shù)外，尚需處理好各參數(shù)之間的關(guān)系。
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